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  嚴重擁堵、一步一挪，這是早晨紅凌路入市方向的常態。紅凌路是市區交通潮汐流最明顯、擁堵最嚴重的路段之一。目前，市城建局正在對紅凌路實施拓寬改造，"紅凌路拓寬是否有意義？"多位市民通過大連民意網提出疑慮。在機動車保有量驟增面前，道路拓寬隻能對擁堵略有緩解，市城建局最近披露，正研究建設一條鉆山隧道，使紅凌路車流能直達南沙街、西南路。

  本報記者劉蘊哲

  目前，紅凌路拓寬工程正在緊張施工，預計在今年年中完工，屆時紅凌路的金柳路至西部通道橋一段，將從雙向四車道變成雙向六車道。市城建局稱，將與交警部門共同加強交通管理，最大限度降低交通對周邊居民帶來的影響。

內容來自sina新聞

  市城建局有關負責人此前披露，該工程鉆山隧道部分長約2.5公裡，隧道東端起點距離西南路沙河口公安分局不遠。據初步預期，這項工程大約需要2年半時間。西南路至紅凌路隧道工程建成後，會改變沙河口區五一路、紅凌路之間是山體的劣勢，市區西部路網將會形成良性循環。

  市民李女士日前在民意網2胎銀行借貸貸款全省皆可處理上留言說，紅凌路每天堵車，有的小區離道邊已經很近瞭，從樓根底下到馬路邊隻有三五米。紅凌路暖山段，夜裡挖掘機、電鉆不停歇，附近住戶生活受影響，堵車不隻是擴道能解決的。林先生在民意網上稱，紅凌路堵車的根本原因是否真正調查過，將來金柳路的路口是不是也得堵死。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-05-13/07292727668.shtml

  最近，市民百女生在民意網上表達想法，紅凌路即使拓寬瞭，也可能更堵，根本原因是車流量太大。或者說是"卡脖路"造成的，西邊是金柳路與紅凌路車流匯合，東邊有三條路車流匯合。據觀察，由於市區西部居住區增加、機動車保有量驟增，面臨較大通行壓力的主幹路遠遠不止紅凌路一條。

  從金柳路與紅凌路交叉口起，穿大頂山至南沙街

  市區西部路網有望"活"起來

  開辟新隧道

  市城建局答復表示，為瞭滿足城市發展需求，規劃部門在城市規劃中已經通過"道路紅線"預留瞭道路的拓寬空間。紅凌路"道路紅線"寬度為30米，現在雙向四車道路面寬18米，已經無法滿足市民出行需求，擁堵情況十分嚴重。

  拓寬紅凌路

  5月8日，市城建局在網上回復百女士稱，針對西南路至紅凌路隧道工程，市城建局目前正積極開展前期工作。西南路至紅凌路隧道工程西起金柳路與紅凌路交叉口，向東下穿大頂山至南沙街。這條隧道可以完善紅凌路及南沙街地區的路網，建成後將可分流紅凌路、西南路高峰時段的交通流量。

  記者采訪時獲悉，沙河口區內主要東西向道路目前隻有五一路、紅凌路、黃河路，其中五一路、紅凌路因為"大頂山"等丘陵阻隔，互相不"說話"，路網循環不暢。如果西南路至紅凌路隧道工程建成，可以使市區西部的路網有望"活"起來。

  市城建局在"道路紅線"范圍內進行瞭道路拓寬，為瞭減少對周邊居民的環境影響，最大限度降低瞭拓寬范圍，通過拓寬約4米達到雙向六車道通行標準。同時解決紅凌路原屬於公路，排水設施不暢問題。按照設計方案，市城建部門在保證施工工期和施工質量前提下，盡力減少對市民的不利影響。

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  最大限度降低拓寬范圍，拓寬約4米達到雙向六車道

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